フォトグラファーnoBuの好きならホンキで好きと言え！！！

出張中にすき焼きとしゃぶしゃぶを食べ過ぎて1キロ太ってしまった。
フォトグラファーnoBuです。



昨日の出張から戻ると愛車230Eが修理から上がってきた。



結局俺が注文したオルタネータはコネクタの形状が合わずに使用せず。
ICレギュレータとブラシだけ古いオルタに移植して対応。
出先でスタックしたときに急遽買った高価な新品バッテリも充電して問題無し。
ブレーキパッドも新品に。
タイヤもヤフオクで買ったほぼ新品に。

これでしばらく安心。

タイヤはミシュランのMXV3aだからけっこう古い。
でもまぁ、距離走ってどうせ半年しか使わないから問題無いと思う。
このタイヤは良い印象が強くて、ちょうどこの時代より少し新しい124最終モデルの標準装着タイヤ。
バランスが高い。



どうよ？
新しいホイール。
やっぱりこの時代のメルセデスにはしっくり来るなぁ。
ノーマルの穴がいっぱい開いてるのも精悍で好きだけど、この方が少し新しく見えるでしょう？
洗うときも楽だし。
ホイールの穴からパッドも見えるから安心。



出費は痛いけど、その出費以上の活躍してくれるのがこの時代のメルセデス最大の魅力。

買って良かった230E！！！

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こう見えても（どう見えても）元ポルシェ乗り。いつかはまたポルシェを足にしたい。
フォトグラファーnoBuです。



愛車230Eをヘタに動かせない状況なのは熱心なブロガーの皆さんなら周知のこと。
だから僕は今日は溜った編集作業や旅費精算や何だかんだで自宅にこもることに。

お母さんが静岡まで仕事で出かけるというので最寄りの駅までポルシェケイマンで送ることに。
僕の230Eでも良いんだけど、一応大事を取って、、、お言葉に甘えてお母さんのポルシェ。

もう我が家に来て2年が経過したポルシェケイマンだけど、いまだに運転したこと無かったんだよね。

事あるごとに書いたり言ったりしてるけど、俺の車は俺の車。
親の車は親の車。
それが俺の基本スタンス。

さて、お母さんを送ってそのまま帰るんじゃ距離にして1.5kmしか無い。
制限速度30km/h。
これじゃポルシェの意味が無い。
という訳で家の前を通り過ぎて伊豆スカイラインに続くワインディングへ。



ティプトロニックを駆使してガンガン走る！！！
背後からフラットシックスの雄叫びが容赦なく車内に入り込む！！！
コーナーを攻める！攻める！！攻める！！！
トラクションコントロールがときおり介入するくらいまで攻める〜っ！！！

キモチイ〜イ！！！

さすがポルシェ！！！

伊豆スカイラインの入り口まで行ったところで壊す前に帰宅。
やっぱりポルシェだなぁ。
さすがポルシェだなぁ。



トラクションコントロールの解除方法を知らないから「テールスライドさせてファイティングポーズを決める」みたいなことはできなかった（230Eではよくやる）けど、じゅうぶん楽しめたね。

昔の血がふつふつと沸き上がってきたよ。
やっぱりポルシェ欲しいっ！！！

さて、仕事仕事。

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写真で稼いだお金は愛車メルセデスに右から左。僕はただの中継点にすぎません（笑）
フォトグラファーnoBuです。





愛車230Eが路上で止まってから一夜明けた。

同級生の整備士からもマイミクのミノさんからもオルタネータ本体じゃなくてICレギュレータの消耗じゃない？？？
とのご指摘をいただいたので、早速その部品を外してみる。
これが簡単簡単、2分もあれば外せる構造。
さすがメルセデス。メンテナンスしやすい設計されてるねぇ。
外すのはね、簡単なの。
外すのは、、、。

案の定ICレギュレータと一体になった電極のブラシがかなり摩耗している。
2本の電極がスプリングで押されてコイルのシャフトの電極に触れるようになってるんだけど、、、そう、スプリングで押されて、、、。
何も押えが無いとスプリングが伸びきった状態になる訳で、、、。
その状態だともとに戻せない！！！
当たり前だな。
外す前に少し考えりゃわかるだろって！？
理屈や構図はわかってるんだから、後先考えずに外すなって！？

外しちゃったんだからしょーがない！！！
意地でも戻すだけ。

電極をマイナスドライバーの先で押し込んでスプリングが縮んだ状態にしながら、、、口で言ったり文章に書くと簡単ですぐできそうなんだけど、手は届いても目では見えない部分の作業。
ブラインドタッチなのよ、ブラインドタッチ。
手探りって言うのね。

結局15分かかって元に戻した。

外すの2分。
戻すの15分。

行きは良い良い帰りは怖い、、、メカの細道通〜りゃんせ〜通〜りゃんせ。

まぁ、このICレギュレータだけ交換すれば5000円くらいなんだけど、もともと松本ナンバーの我が230E。
オルタネータ本体も何度か交換済みとは思えないくらいにサビサビで年期の入った状態。
という訳で結局オルタネータごと交換することに。
25000円。
想像してたよりも半額だけど、タイヤ交換とブレーキパッド交換もしなきゃならないこの時期痛い出費だなぁ。
バッテリも交換したし。

今月の230E関係の出費、またまた10万円コースだなぁ。

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天災は忘れた頃にやってくる。なんてね。
フォトグラファーnoBuです。





伊東市内で仕事の帰り。

満足できる仕事をして意気揚々とお気に入りのボサノヴァを聴きながら秋晴れの帰宅ラッシュの国道を走る230E。
あれ！？ABSの警告灯が、、、。
今度はSRSの警告灯が、、、。
あれ？あれ？？あれ〜？？？

信号待ちでニュートラルに入れてエンジンオフ。
即再始動のためにキーをひねる。

、、、、、。

あれ！？
セル回らないじゃん！！！
エンジン掛からないじゃん！！！
これってバッテリ上がりじゃん！！！

信号が青になる。

エンジン掛からず、、、。

素早くハザードを出す。
すみやかに三角表示板を出す。
赤い懐中電灯を振りながら交通整理をする。

交通の切れ目を見計らって道路脇の広いスペースに車を押す。
押す。
押す。
ひたすら押す。

目立つなぁ、、、明るめ紺色ストライプのスーツにシャンパンゴールドのニットタイ絞めてポケットチーフ姿でメルセデスを押す男。
目立つなぁ（笑）

若干下り坂で助かった。
惰性で走らせながらドアを開けて飛び乗って重〜いステアリングを切って邪魔にならない場所に寄せる。
これまた重〜いブレーキを踏ん張って停車。

道路上の三角表示板を片付けてシャープ8139。
入ってて良かったJAFさまさま。
20分でJAF到着。
バッテリの電圧計って10Vちょい。
こりゃダメだ。
ジャンピングでエンジン再始動。
アクセルふかしてみるも電圧上がらず、、、。
こりゃオルタネータ死んでるねぇ。
ダメモトでオルタネータをハンマーで叩く。
効果無し。

とりあえずオートバックスでバッテリ買って交換。
高いなぁ。
ネットなら半額よ、半額。

極力ライト点けずにオーディオもエアコンもすべてオフで家路を急ぐ。
なんとか帰宅。

良かった、明日からしばらく車使わないんだ。
新幹線で出張だし。

バッテリは新品に交換したからちょいと充電すれば大丈夫だろうし、オルタネータも注文済み。
あとは金策だな、金策。

さて、車も無いことだしせっせと編集作業して納品して集金するか。

車って面白い。

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ヨーロッパ人の感覚ってやっぱり熟成されてるし洗練されてるよね。アメリカは、、、ダメだね。
フォトグラファーnoBuです。



愛車230Eのタイヤの相談に立ち寄った行きつけのヤナセ。

下取り車や修理車や廃車置き場の駐車場を真っ先に覗くのが俺の日課。
今日は新しいベンツばかりで気になるメルセデスは無いかなぁ、、、。

？？？

あれ！？190Eじゃん！
すげー汚ねー！！！
一応純正アルミは履いてるんだ？
前期物の左ハンで色はグレー系ってのはわかるけど、もはや元の色が特定できないくらいに色あせてハゲハゲカサカサ。
案の定ダッシュボードは紫外線で盛大にヒビ割れレザーのステアリングも触ったらペタペタしそうなくらいにボロボロハゲハゲ。
よくもまぁここまで乗ったもんだよ。
日本で一番キタナイ190Eなんじゃない！？
車検切れてAクラスかBクラスに買い換えの下取り車か！？

おいおい、さすがにコリャ廃車だな。

あれ！？修理指示伝票！？
おいおい、こんなのカネかけて治すのかよ！？
ナンバーすげーよ！沼津56だってよ！！！
3桁になってからもう10年以上たったてのに、平成元年にはすでに沼津57になってたから、もしかしてこれは昭和の時代からのワンオーナー！？

嬉し恥ずかし昭和だよ！！！

おっ！！！
よく見りゃコイツ、ディーゼルじゃんか！？
190Eじゃなくて190D2.5だよ！！！
ターボじゃないところがまた渋いね〜。
車検も今年更新したばっかじゃん！！！

こうなるとこの190を見る目は俄然変わる。
もうね、このオーナーとお友達になりたいって言うか、この190D欲しいよ！！！
俺だったらあえてスチールホイルにしてホイルキャップ3枚だけ付けて1枚はどこかで落したフリして。
これって日本人の感覚じゃ無いよな！？
ドイツの田舎をこれでガラガラゴロゴロ言わせながら走るんだよ。
リアのトランクリッドにナショナリティプレートでDなんか貼ってドイツ人のフリ。

いいね〜！！！

次回の車検のときに売ってくれないかな？？？

こんな感覚の俺って、、、日本人離れしてる？？？

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